تویوتا GR یاریس با قوی‌ترین موتور سه سیلندر جهان معرفی شد
تویوتا در خلال برگزاری نمایشگاه خودروی توکیو اتو سالن (Tokyo Auto Solon) از نسخه GR هاچبک شهری یاریس رونمایی کرد. احتمالا می‌دانید که نسخه‌های مزین به نشان GR از موتوری قدرتمندتر و سیستم تعلیق بهبودیافته برخوردار بوده و نسبت به مدل‌های استاندارد دارای عملکرد بهتری هستند.
اولین چیزی که در مواجهه با تویوتا GR یاریس جلب توجه می‌کند، طراحی ظاهری جذاب و هیجان‌انگیز آن است. برخلاف مدل استاندارد، نسخه GR به صورت سه درب تولید شده و به واسطه کاهش ۹۱ میلی‌متری ارتفاع سقف، از نمای جانبی همانند خودروهای کوپه دیده می‌شود. با توجه به ویژگی‌های دیگری مثل سپر جلوی متفاوت با ورودی هوای بزرگ، رینگ‌های ۱۸ اینچی، باله عقب و دو خروجی اگزوز می‌توان نسخه GR را از نسخه استاندارد تشخیص داد.
در داخل کابین وجود لوگوی GR در بخش‌هایی مثل فرمان، نشان‌دهنده پشت فرمان، پشت‌سری صندلی‌ها و همچنین بهره‌گیری گسترده از چرم آلکانترا با دوخت قرمز خبر می‌دهند که با نسخه‌ای هیجان‌انگیز از یاریس روبرو هستیم.
اما اصلی‌ترین تفاوت GR یاریس با مدل استاندارد را باید در زیر کاپوت آن جستجو کرد. این نسخه نیروی خود را از یک موتور ۱.۶ لیتری سه سیلندر دریافت می‌کند. این موتور به توربوشارژر مجهز بوده و توانایی تولید ۲۵۷ اسب بخار قدرت و ۳۶۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. البته به گفته تویوتا، در نسخه مخصوص بازار ژاپن موتور این خودرو ۲۶۸ اسب بخار تولید می‌کند. با توجه به این ارقام باید گفت موتور GR یاریس قدرتمندترین موتور سه سیلندری است که روی یک اتومبیل خیابانی نصب شده است.
نیروی تولیدی موتور تویوتا GR یاریس از طریق یک گیربکس شش سرعته دستی و با نظارت سیستم AWD به سمت هر چهار چرخ ارسال می‌شود؛ سوپرمینی قدرتمند ژاپنی‌ها به دیفرانسیل لغزش محدود Torsen نیز مجهز است. مسلما کمک گرفتن از تجارب سال‌ها حضور در مسابقات رالی WRC و استفاده از پلیمر فیبرکربن و آلومینیوم در قسمت‌های مختلف نقش زیادی در جلوگیری از افزایش وزن زیاد GR یاریس داشته است، چرا که این خودرو ۱۲۸۰ کیلوگرم وزن دارد. تویوتا GR یاریس با مشخصات بسیار خوبی که دارد، عملکردی فوق‌العاده ارائه می‌کند. شتاب صفر تا صد این خودرو کمتر از ۵.۵ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۲۳۰ کیلومتر در ساعت اعلام شده که البته این رقم به صورت الکترونیکی محدود شده است.
دست‌پرورده جدید بخش گازو ریسینگ (Gazoo Racing) از لحاظ سیستم تعلیق و ترمز نیز برتری‌های زیادی نسبت به نسخه استاندارد دارد؛ برای نمونه این خودرو در جلو از سیستم تعلیق مک‌فرسون و در عقب از بازوهای دوبل جناغی جدید سود می‌برد. همچنین دیسک‌های ترمز نیز اکنون بزرگ‌تر بوده و در جلو قطری برابر با ۳۵۶ و در عقب قطری برابر با ۲۹۷ میلی‌متر دارند؛ کالیپرها هم به ترتیب از نوع ۴ و ۲ پیستونه هستند. ذکر این نکته ضروری است که قسمت عقب GR یاریس عریض‌تر بوده و محور این بخش طولانی‌تر از نسخه استاندارد است.
تویوتا برای رانندگی با GR یاریس سه حالت در نظر گرفته که عبارتند از نرمال، اسپرت و پیست. در حالت نرمال گشتاور تولیدی با نسبت ۶۰ به ۴۰ بین محور جلو و عقب تقسیم می‌شود. در صورت انتخاب حالت اسپرت این نسبت عوض شده و ۷۰ درصد از گشتاور به چرخ های عقب و ۳۰ درصد به چرخ های جلو ارسال می‌شود. در حالت پیست نیز چرخ‌های هر دو محور به طور مساوی گشتاور را دریافت می‌کنند. البته این حالت‌ها همواره توسط سیستم AWD نظارت شده و ممکن است شرایط جاده یا واکنش‌های راننده باعث شوند این سیستم کل گشتاور را به چرخ‌های جلو یا عقب منتقل کند.
سوپرمینی قدرتمند GR یاریس در کارخانه جدید موتوماچی (Motomachi) تولید خواهد شد. نسخه First Edition از این هاچبک تند و تیز با قیمتی معادل ۳۶,۱۰۰ دلار به فروش خواهد رسید، اجزای مات بدنه وجه تمایز این نسخه با سایر مدل‌ها هستند. نسخه High-Performance First Edition هم که دارای رینگ‌های آلومینیومی BBS و تجهیزات بیشتر است، قیمتی معادل ۴۱,۶۰۰ دلار دارد. تویوتا GR یاریس در بازارهای بین‌المللی باید با رقبایی چون فورد فیستا ST، رنو کلیو RS و فولکس واگن پولو GTI رقابت کند. موتور بسیار قدرتمند و سیستم انتقال قدرت به هر چهار چرخ را می‌توان برگ برنده این خودروی ژاپنی در برابر رقبای اروپایی و آمریکایی نامید.
منبع: Motor1
