ون مشهور فولکس‌واگن با قلب الکتریکی به خیابان بازمی‌گردد
خودروی محبوب میکروبوس بازگشته است! حدود 75 سال از زمانی که نخستین فولکس‌واگن تیپ 2 عرضه شد می‌گذرد. خودرویی که در دهه‌ی 1960 به‌عنوان یک نماد فرهنگ عامه وارد تاریخ آمریکا شد و حالا فولکس‌واگن قصد دارد این خودروی ون نمادین را دوباره عرضه کند، اما این بار به‌عنوان یک خودروی الکتریکی.
مدیران «فولکس‌واگن» (VolksWagon) روز چهارشنبه پیش از آغاز SXSW 2022 در یک رویداد پخش زنده، خودروی تازه را با نام «آی‌دی.باز» (ID.Buzz) معرفی و اعلام کردند که از امسال هم برای جابه‌جایی افراد و هم به‌عنوان ون باری با نام ID.Buzz Cargo در دسترس خواهد بود.
این خودرو تا پایان سال 2022 ابتدا در اروپا عرضه می‌شود و با گزینه‌های متنوعی در دسترس خواهد بود که نوآورانه‌تر از نمونه‌های مشابه ازجمله انواع شاسی کوتاه و نوع تجاری در بازار آمریکاست. حتی یک نسخه‌ی خودران سطح 4 هم وجود دارد که برنامه‌ی آزمایشی مدل سواری مشترک خود را سال 2025 در هامبورگ آغاز می‌کند. «اسکات کیوگ» (Scott Keogh) مدیرعامل فولکس‌واگن آمریکا در مراسم رونمایی از این خود رو قول داد که نسخه‌های آمریکایی در سال 2023 عرضه خواهند شد و قرار است در سال 2024 به نمایشگاه‌های این کشور راه یابند.
فولکس‌واگن هم‌اکنون تنها از مدل اروپایی رونمایی کرده است اما به گفته‌ی کیوگ نسخه‌ی بازار آمریکا شیک‌تر خواهد بود و ارزش انتظار را خواهد داشت. این خودرو یک نسخه‌ی کمپر با نام «کالیفرنیا» (California) هم خواهد داشت. نسخه‌ی آمریکایی فاصله‌ی بین دو محور طولانی‌تری دارد و به جای دو ردیف در نسخه‌ی اروپا، سه ردیف صندلی در آن جای گرفته است. با فاصله‌ی بین دو محور نسبتا کوتاه‌تر در نسخه‌ی اروپایی، شعاع چرخش مدل اروپایی 11 متر است که با هیوندای آیونیک 5 یا فولکس‌واگن گلف برابری می‌کند.
آی‌دی.باز روی ماتریس محرک الکتریکی ماژولار فولکس‌واگن ساخته شده است و بزرگ‌ترین مدلی محسوب می‌شود که تا کنون روی این پلتفرم توسعه یافته است. MEB همان پایه‌ای است که فورد هم قصد دارد برای یکی از خودروهای بازار اروپا در سال 2023 از آن استفاده کند.
این خودرو مجهز به یک بسته‌ی باتری 77 کیلووات ساعتی (کمی کوچک‌تر از بسته‌ی 82 کیلووات ساعتی آی‌دی.4) است که با ظرفیت شارژ 170 کیلوواتی موتور 150 کیلوواتی را در عقب خودرو پشتیبانی می‌کند. این خودرو حداقل در مدل اروپایی، قابلیت شارژ دوطرفه را دارد و انتقال انرژی خودرو به خانه (V2H) را ارائه می‌دهد.
مدل مسافری پنج صندلی با 1.21 متر مکعب فضای بار عرضه می‌شود در حالی که مدل کارگو با جایگزین کردن صندلی‌های عقب با پارتیشن‌بندی، فضای بار را به 3٫9 متر مکعب می‌رساند.
برای فضای داخلی، طراحان فولکس‌واگن از زیبایی‌شناسی میکروبوس الهام گرفته‌اند، سبک این ون الکتریکی فولکس‌واگن از زبان طراحی نسل T1 خودرو بهره گرفته است و بالشتک‌های صندلی، پنل‌های داشبورد و تزئینات درها را با رنگ بیرونی خودرو که خریداران امکان انتخاب آن را از میان 7 گزینه دارند، تطبیق می‌دهد. گزینه‌های تک‌رنگ و چهار طرح دو رنگ که شامل سفید و یک رنگ دیگر می‌شود هم دردسترس خواهد بود.
نسخه‌ی اروپایی تعدادی از ویژگی‌های رانندگی خودکار قابل توجه ازجمله «دستیار تغییر خط فعال» و «دستیار پارک فعال» و همچنین اشتراک‌گذاری داده‌های V2X را ارائه می‌دهد و این یعنی ID.Buzz می‌تواند اطلاعات خطرات جاده‌ای را هم با وسایل نقلیه‌ی فعال در اطراف و هم زیرساخت‌های ترافیکی اطراف به‌اشتراک بگذارد. به‌روزرسانی تحت وب هم در باز، استاندارد خواهد بود.
نسخه‌ی باری تعدادی از جنبه‌های قابل تنظیم ازجمله انتخاب بین صندلی‌های نیمکتی و تکی، و همچنین در عقب خودرو، درهای عقب چرخشی دوقلو و درهای جانبی کشویی دوگانه را شامل می‌شود. علاوه بر این فولکس‌واگن چند گزینه‌ی تبدیلی را هم برای باز الکتریکی ارائه می‌کند که به ارائه‌دهندگان خدمات در هر زمینه‌ای امکان می‌دهد تا خودرو را طبق نیازهای اختصاصی خود سفارشی کنند. از نظر ظرفیت حمل، مدل کارگو می‌تواند تا 600 کیلوگرم کالا را با 100 کیلوگرم بار اضافه که روی سقف قرار می‌گیرد، جابه‌جا کند.
فولکس‌واگن همچنین به کار گسترده‌ای که برای کاهش اثرات مخرب زیست‌محیطی در فرآیند تولید آی‌دی.باز انجام داده است، اشاره کرد. روکش داخلی کاملا بدون استفاده از پوست حیوانات ساخته شده است، فرمان هم اگرچه از پلی‌اورتان است اما به گفته‌ی مدیران فولکس‌واگن ظاهری کاملا مشابه چرم دارد.
روکش صندلی، پوشش کف و سقف هم به همین ترتیب از کالاهای بازیافتی مانند پلاستیک دریایی و بطری‌های قدیمی آب تشکیل شده‌اند. به گفته‌ی این شرکت، استفاده از این مواد 32 درصد کربن کمتری نسبت به محصولات مشابه منتشر می‌کند. به‌طور کلی فولکس‌واگن امیدوار است تا سال 2030 انتشار کربن خود را در اروپا تا 40 درصد کاهش دهد و به‌عنوان بخشی از نقشه‌ی راه کربن‌خنثی شدن تا سال 2050 به آلایندگی صفر دست یابد.
عکس‌ها: فولکس‌واگن آی‌دی باز
Credit: VolksWagon
منبع: Engadget
