ردبول پنجمین رقابت فصل ۲۰۲۱ فرمول یک را در پیست دشوار موناکو برد
![مکس فرستاپن در رقابت موناکو از فصل 2021 فرمول یک](https://www.digikala.com/mag/wp-content/uploads/2021/05/max-verstappen-red-bull-racing.jpg)
پنجمین رقابت فصل ۲۰۲۱ فرمول در پیست خیابانی موناکو یک با خرابی زیاد اتومبیلها همراه شد که نقش تعیینکنندهای در نتایج داشت و فرستاپن از تیم رد بول که به همین دلیل آغازگر مسابقه شده بود، توانست جایگاه نخست را تا پایان مسابقه حفظ کند.
در ردهبندی جایگاههای شروع گرندپری «موناکو» (Monaco) از رقابتهای ۲۰۲۱ فرمول یک، این «شارل لکلرک» (Charles Leclerc) بود که رتبهی نخست را در اختیار داشت اما پس از آنکه میل کاردان (Cardan Shaft) خودروی فراری او که در کیفیتسنجی تصادف کرده بود، در دور قرارگیری برای آغاز رقابت خراب شد، «مکس فرستاپن» (Max Verstappen) فضای کافی برای اول شدن یافت.
بدین ترتیب او پیشگامی در مسابقه را از ابتدا تا انتها در اختیار داشت و حتی نزدیکترین رقیب او یعنی «والتری بوتاس» (Valtteri Bottas) هم پس از قفل شدن محور چرخ جلوی خودروی او در پیتاستاپ مجبور به کنارهگیری شد. این موضوع باعث شد تا «کارلوس ساینز» (Carlos Sainz) از فراری به مقام دوم برسد و «لاندو نوریس» (Lando Norris) از مکلارن هم جایگاه سوم را از آن خود کند.
ردهبندی نهایی رقابت موناکو فصل ۲۰۲۱ فرمول یک
جایگاه | راننده | تیم | دور | زمان/فاصله هنگام پایان | تأخیر |
۱ | رد بول | ۷۸ | ۱:۳۸’۵۶٫۸۲۰ | – | |
۲ | فراری | ۷۸ | ۱:۳۹’۰۵٫۷۸۸ | ۸٫۹۶۸ | |
۳ | مکلارن | ۷۸ | ۱:۳۹’۱۶٫۲۴۷ | ۱۹٫۴۲۷ | |
۴ | رد بول | ۷۸ | ۱:۳۹’۱۷٫۳۱۰ | ۲۰٫۴۹۰ | |
۵ | استون مارتین | ۷۸ | ۱:۳۹’۴۹٫۴۱۱ | ۵۲٫۵۹۱ | |
۶ | آلفاتاوری | ۷۸ | ۱:۳۹’۵۰٫۷۱۶ | ۵۳٫۸۹۶ | |
۷ | مرسدس | ۷۸ | ۱:۴۰’۰۵٫۰۵۱ | ۱’۰۸٫۲۳۱ | |
۸ | استون مارتین | ۷۷ | ۱ دور | ۱ دور | |
۹ | آلپاین | ۷۷ | ۱ دور | ۱ دور | |
۱۰ | آلفا رومئو | ۷۷ | ۱ دور | ۱ دور | |
۱۱ | آلفا رومئو | ۷۷ | ۱ دور | ۱ دور | |
۱۲ | مکلارن | ۷۷ | ۱ دور | ۱ دور | |
۱۳ | آلپاین | ۷۷ | ۱ دور | ۱ دور | |
۱۴ | ویلیامز | ۷۷ | ۱ دور | ۱ دور | |
۱۵ | ویلیامز | ۷۷ | ۱ دور | ۱ دور | |
۱۶ | آلفاتاوری | ۷۷ | ۱ دور | ۱ دور | |
۱۷ | هاس | ۷۵ | ۳ دور | ۳ دور | |
۱۸ | هاس | ۷۵ | ۳ دور | ۳ دور | |
مرسدس | ۲۹ | ||||
فراری | ۰ |
روند برگزاری رقابت جایزه بزرگ موناکو
از جایگاه دوم در آغاز مسابقه که در حقیقت با نبودن لکلرک، جایگاه اول در میان شرکتکنندگان محسوب میشد، فرستاپن جلوتر از بوتاس قرار داشت و از پیچ «سنت دوو» (Sainte Devote) بهعنوان نخستین پیچ پیست اتومبیلرانی موناکو تا پایان رقابت جایگاه پیشتاز خود را حفظ کرد.
ساینز بهعنوان تنها شرکتکنندهی فراری در جایگاه سوم مسابقه را آغاز کرد و بالاتر از نوریس و «پیر گاسلی» (Pierre Gasly) رانندهی آلفاتاوری قرار داشت. در حالی که لوئیس همیلتون از تیم مرسدس هم بهعنوان پرامتیازترین رانندهی این فصل، در سروع مسابقه و طبق کیفیتسنجی در ردهی ششم بود.
در همان اوایل مسابقه «سباستین فتل» (Sebastian Vettel) از تیم استون مارتین حملهی زودهنگام «سرجیو پرز» (Sergio Perez) از تیم رد بول را به خوبی دفع کرد. در حالی که «آنتونیو جیووینازی» (Antonio Giovinazzi) از آلفا رومئو و «استبان اوکون» (Esteban Ocon) از آلپاین در جایگههای بعدی تا ۱۰ قرار داشتند و «لانس استرول» (Lance Stroll) از استون مارتین هم رتبهی یازدهم را داشت.
بوتاس با گذشت یک سوم مسابقه کمکم با لاستیکهای نرم خود دچار چالش شد و به ساینز اجازه داد تا نزدیک شود و از سوی دیگر فرستاپن فرصت پیدا کرد تا فاصلهی برتری خود را به بیش از ۵ ثانیه افزایش دهد.
همیلتون چرخهی پیتاستاپ خود را در دور ۳۰ آغاز کرد و در تلاش برای شکست دادن «پیر گاسلی» (Pierre Gasly) به لاستیکهای سخت روی آورد اما نتوانست به هدف خود برسد و ناراحتی او حتی بیشتر هم شد زیرا فتل با استراتژی اورکات (Overcut) و پیمودن مسافت طولانیتر برای تعویض به لاستیکهای سخت، قصد داشت هم از گاسلی و هم از همیلتون جلو بزد. پس از پیتاستاپ او در نهایت در پیچ دوم یعنی «بیو ریویج» (Beau Rivage) شجاعانه با گاسلی جنگید و از او جلو زد.
بوتاس یک دور پس از همیلتون به پیتاستاپ رفت اما محور چرخ جلو دچار مشکل شد و بدین ترتیب مکانیکها نتوانستند چرخ جلو را جدا کنند. بدین ترتیب بوتاس به ناچار از مسابقه کنار رفت که باعث شد ساینز دوم و نوریس سوم شود. اگرچه نوریس یک پرچم هشدار سیاه و سفید هم به دلیل مستقیم پیمودن پیچ «نوول شیانس» (Nouvelle Chicane) دریافت کرد و حتی با هشدار ۵ ثانیه پنالتی، در صورت تکرار روبهرو شد.
ساینز در دور ۳۳ به پیتاستاپ رفت و فرستاپن هم یک دور بعد این کار را انجام داد تا لاستیکهای اتومبیل خود را تعویض کند. این کار باعث شد تا جلوی پرز خالی شده و او با استفاده از موقعیت از جایگاه هشتم به چهارم جهش کرد.
ساینز دوباره به ۵ ثانیهای فرستاپن رسید و حتی لحظاتی اختلاف خود را به ۳ ثانیه هم کاهش داد اما توان کافی برای پیروزی نداشت و با خراب شدن لاستیکها حدود ۱۰ ثانیه عقب افتاد و در نهایت مقام دوم را کسب کرد. با فاصله از او نوریس هم که به سختی روی سری دوم لاستیکهای خودش تلاش میکرد سوم شد. پرز در جایگاه چهارم قرار گرفت و فتل و گاسلی هم به ترتیب پنجم و ششم شدند.
همیلتون هم که در رقابتهای قبلی جایگاهی پایینتر از دوم کسب نکرده بود، این بار هفتم شد تا دلیل کافی برای نارضایتی از رقابت خود داشته باشد. هرچند او توانست امتیاز سریعترین دور را از آن خود کند. پس از او استرول، اوکون و جیووینازی بهترتیب ردههای هشتم، نهم و دهم را به خود اختصاص دادند.
سریعترین دور مسابقه
جایگاه | راننده | تیم | دور | زمان | تأخیر | سرعت (km/h) |
---|---|---|---|---|---|---|
۱ | مرسدس | ۶۹ | ۱’۱۲٫۹۰۹ | – | ۱۶۴٫۷۶۹ | |
۲ | آلفاتاوری | ۶۶ | ۱’۱۴٫۰۳۷ | ۱٫۱۲۸ | ۱۶۲٫۲۵۹ | |
۳ | رد بول | ۳۲ | ۱’۱۴٫۵۵۲ | ۱٫۶۴۳ | ۱۶۱٫۱۳۸ | |
۴ | مکلارن | ۴۳ | ۱’۱۴٫۵۷۸ | ۱٫۶۶۹ | ۱۶۱٫۰۸۲ | |
۵ | فراری | ۳۵ | ۱’۱۴٫۶۲۱ | ۱٫۷۱۲ | ۱۶۰٫۹۸۹ | |
۶ | رد بودل | ۵۸ | ۱’۱۴٫۶۴۹ | ۱٫۷۴۰ | ۱۶۰٫۹۲۹ | |
۷ | مکلارن | ۷۶ | ۱’۱۴٫۶۷۰ | ۱٫۷۶۱ | ۱۶۰٫۸۸۳ | |
۸ | استون مارتین | ۷۴ | ۱’۱۴٫۶۷۴ | ۱٫۷۶۵ | ۱۶۰٫۸۷۵ | |
۹ | آلفا رومئو | ۵۵ | ۱’۱۴٫۹۷۱ | ۲٫۰۶۲ | ۱۶۰٫۲۳۷ | |
۱۰ | آلپاین | ۷۰ | ۱’۱۵٫۰۲۶ | ۲٫۱۱۷ | ۱۶۰٫۱۲۰ | |
۱۱ | استون مارتین | ۳۳ | ۱’۱۵٫۳۱۶ | ۲٫۴۰۷ | ۱۵۹٫۵۰۳ | |
۱۲ | آلپاین | ۴۱ | ۱’۱۵٫۳۱۶ | ۲٫۴۰۷ | ۱۵۹٫۵۰۳ | |
۱۳ | آلفا رومئو | ۴۱ | ۱’۱۵٫۳۳۱ | ۲٫۴۲۲ | ۱۵۹٫۴۷۲ | |
۱۴ | آلفاتاوری | ۷۱ | ۱’۱۵٫۴۱۲ | ۲٫۵۰۳ | ۱۵۹٫۳۰۰ | |
۱۵ | ویلیامز | ۵۹ | ۱’۱۵٫۵۳۹ | ۲٫۶۳۰ | ۱۵۹٫۰۳۳ | |
۱۶ | ویلیامز | ۶۶ | ۱’۱۵٫۵۷۳ | ۲٫۶۶۴ | ۱۵۸٫۹۶۱ | |
۱۷ | مرسدس | ۱۸ | ۱’۱۵٫۷۰۶ | ۲٫۷۹۷ | ۱۵۸٫۶۸۲ | |
۱۸ | هاس | ۵۱ | ۱’۱۶٫۴۲۵ | ۳٫۵۱۶ | ۱۵۷٫۱۸۹ | |
۱۹ | هاس | ۶۴ | ۱’۱۶٫۸۶۶ | ۳٫۹۵۷ | ۱۵۶٫۲۸۷ | |
۲۰ |
عکس کاور: مکس فرستاپن در رقابت موناکو از فصل ۲۰۲۱ فرمول یک
Credit: Motor Sport
منبع: Motor Sport