شما بگویید؛ سایپا یا ایرانخودرو؟
موضوع داغ این روزها، خداحافظی خودروهای قدیمی مثل پراید و پژو ۴۰۵ و سلام خودروهای جدیدی مثل رنو کوئید به بازار داخلی ایران است. خودروهایی قدیمی که سال‌ها پیش باید بازنشسته می‌شدند ولی گویا هنوز که هنوز است قصد رفتن ندارند و باید هر روز چهره‌ی تکراری آن‌ها را در کوچه و خیابان‌های شهر ببینیم. اگر با بودجه‌ی کم قصد خرید یک اتومبیل نو را داشته باشید، انتخاب‌هایتان به‌طور عمده بین دو خودروساز بزرگ ایرانی، یعنی سایپا و ایرانخودرو محدود می‌شود. دو خودروساز بزرگ ایرانی با محصولات، ویژگی و کیفیت خدمات متفاوت که بخشی از اتومبیل‌هایشان روی پلت‌فرم قدیمی ولی در پوششی نو، طراحی شده و در دسترس ما ایرانیان قرار می‌گیرند. این‌بار دوست داریم صدای شما را بشنویم که شما کدام خودروساز را بیشتر از دیگری قبول دارید، سایپا یا ایرانخودرو؟
به‌همین دلیل، می‌خواهیم کنار شما نگاهی به روایت جالب این دو غول خودروساز داشته باشیم. با ما همراه باشید.
سایپا
بهتر است بگوییم مادر پراید، چراکه همه‌ی ما این خودروساز بزرگ را با این محصول ویژه می‌شناسیم و در طول این ۲۳ سال شاهد تولد انواع و اقسام قیافه‌های آن بودیم؛ خودروهایی که در باطن ویژگی‌های مشترکی به ارث برده‌اند و تنها در چهره کمی با هم اختلاف دارند. این شرکت در سال ۱۳۴۶ با نام «شرکت سهامی تولید اتومبیل سیتروئن ایران» تاسیس شد که اولین تولیدات آن، وانت آکا و سواری ژیان بودند. در سال ۱۳۵۴ کلمه سیتروئن از این نام حذف شد و به اختصار کلمه «سایپا» از عبارت فرانسوی Société Annonyme Iranienne de Production Automobile، و به معنی «شرکت سهامی ایرانی تولید اتومبیل» درآمد. با گذشت نیم قرن از عمر این شرکت، امروز شاهد فروش طیف گسترده‌ای از محصولات این خودروساز هستیم؛ اتومبیل‌هایی نظیر تیبا صندوق‌دار و هاچ‌بک، تندر، ساندرو، سراتو، زامیاد و انواع نسخه‌های پراید ۱۱۱، ۱۳۱، ۱۳۲ و ۱۵۱(وانت) که بخشی از محصولات حال حاضر این شرکت را تشکیل می‌دهند.
ایرانخودرو
پدرخوانده‌ی پژو! خودروسازی که سال‌هاست این برند را در ایران به عنوان فرزندخواندگی قبول کرده است. ایرانخودرو در سال ۱۳۴۱ با نام ایران‌ناسیونال و با بودجه‌ی ۱۰ میلیون تومانی تاسیس شد. سال بعد، این شرکت با تولید اتوبوس کار خود را آغاز کرد و در سال ۱۳۴۶ به تولید پیکان روی آورد. اتومبیلی که تولید آن تا ۴۰ سال ادامه داشت و بخشی از خاطرات ما ایرانیان، با آن سپری شد. در سال ۱۳۶۷، مذاکرات این کمپانی با پژو فرانسه به منظور تولید محصول پژو ۴۰۵، به نتیجه رسید. خودروی بخشنده‌ای که پلت‌فرم خود را برای دیگر محصولات این شرکت به امانت گذاشت و اگر این اتفاق روی نمی‌داد، شاید امروز شاهد حضور خودروهای جدیدی روی پلت‌فرم پیکان بودیم! از محصولات ایرانخودرو می‌توان به پژو ۲۰۶، پژو ۴۰۵، پژو ۲۰۷آی، پژو پارس، تندر، سمند، دنا، رانا، سورن، کپچر و هایما اشاره کرد. ایرانخودرو در کشور‌های مختلفی نظیر بلاروس، ونزوئلا، سوریه و عراق شعبه دارد و با تصاحب بیشترین سهم بازار خودروهای داخلی، بالاتر از سایپا و در مقام نخست جای گرفته است.
این دو شرکت قطعا در کیفیت محصولات و ارائه خدمات باهم تفاوت‌هایی دارند و هرکدام از ما تجربه‌های تلخ و شیرینی از کیفیت محصولات این دو شرکت داریم. حال نوبت شماست که به ما بگویید، سایپا یا ایرانخودرو؟ چرا؟
پی‌نوشت: هدف ما از این مقاله و البته دیگر مقاله‌های شما بگویید، دریافت منطقی‌ترین استدلال‌ها از شماست که از تجربه‌ی واقعیتان در برخورد با یکی از دو شرکت، دو برند یا دو محصول بدست آمده‌اند. بدین ترتیب محیطی آزاد و با انصاف برای اظهار نظر ایجاد می‌شود که می‌توان در آن از مطالعه‌ی نظرات کاربران به نتایج مفیدی رسید. پیشاپیش از دریافت نظرات منصفانه و منطقی شما سپاسگزاری می‌کنیم.
هیچ کدوم فایده نداره،گاری از محصولات ایران خودرو و سایپا با کیفیت تره
اگه یه نگاهی به تاریخ خودرو سازی ایران و کره جنوبی بندازیم میبینیم که هر دو کشور در یهک مقطع زمانی شروع به تولید خودرو کردیم اما حالا ببینید اونا کجا هستن و ما کجاییم.
بنده قطعا هیچ کدوم رو قبول ندارم،چون فقط به فکر منافع خودشون هستن و هیچ به فکر ایمنی و کیفیت نیستن
بنظر من هیچکدام این دوشرکت نیاز به تغییرات کلی دارند ، چرا چون خودروها با رنج کیفیت و ایمنی که ساخته می شوند به نسبت قیمت های این دوشرکت اصلا منصفانه نیست و این روند افزایش قیمت بخاطر نبود چند شرکت خودروساز داخلی هستش چرا چون اگر چند شرکت خودروساز وجود داشت بازار رقابت برای افزایش کیفیت و بهبود ایمنی و قیمت های مناسب بسیارگرم می شد ، شاید باید یکم از سهم بازار از انحصار این دو شرکت به شرکت های دیگر واگذار باشه اونوقته که شاهد رشد و شکوفایی بیشتر خواهیم شد.
آقای خشایار شاهسون، به نظرم باید اول یه سوال در مورد نظرات مردم نسبت به دو خودروساز اصلی کشور میپرسیدید بعد نظرخواهی میکردید که کدوم بهتره
چون گویا همگان سوال شمارو با چیز دیگه ای اشتباه گرفتن
قطعا سایپا چون محصولاتش خدمات پس از فروش خوبی داره من که راضیم.
سایپا
من بین این دو مرگ یا ترامپ رو انتخاب می کنم
هر دوشون دو شرکت باپایین ترین کیفیت تولید هستند. خدمات پس از فروش افتضاحی دارند و فقط به فکر منافع خود هستند و سلامتی مصرف کننده و امنیت واسشون مهم نیست.
با همه این اوصاف چون قدرت اقتصادی اکثر مردم پایینه و مجبورن از همینا یکی رو انتخاب کنن من باشم ایران خودرو رو ترجیح میدم
خلاصه ی ایران خودرو و سایپا=
عدم پیشرفت چشم گیر نسبت به زمان کار این شرکت ها و تولیدات بی کیفیت داخلی و فروش آن به قیمت دلار به مردم ایران!
ایران خودرو بهتره چون استاندارد های موجود در خودرو های ایران خودرو بیشتر از سایپا هست …
قطعا هیچ کدوم!
کافیه گمرک خودرو منطقی بشه تا ببینیم هیچ کس سمت این دو تا نمیره!
چقدر مردم رو سر این خودروهای به درد نخور اذیت کردن! هر بار که یه تاکسی پراید میبینم، با خودم میگم مسئولین چطور میخوان اون دنیا جواب این راننده رو بدن که انقدر با خودخواهی و … شون، خون مردم رو تو شیشه کردن؟
اگر هم بحث اشتغال زایی و این جور مسائل مطرح میشه، خیلی ساده میشه به جای خودروهای بنجول این دو تا غول آدم کش، کارمندهاش رو مشغول مونتاژ محصولات باکیفیت و دوستدار محیط زیست کرد، تحت لیسانس شرکت های اصلی و مادر.
کاملا با شما موافقم درست
با توجه به گزارش کیفیت خودروهای داخلی
خودرو هایی از سایپا که شامل سراتو سه ستاره و ساندرو تنها خودرو چهار ستاره و تندر۹۰ با سه ستاره در بین خودرو های تولید داخل بالاترین کیفیت رو دارند
در حالی که ایرانخودرو تنها دو خودرو ۲۰۶sd و گرندویتارا رو با سه ستاره کیفی دارد
و با این وضع سایپا وضع بهتری نسبت به ایران خودرو دارد…
حیف اسم ماشین ساز که رو این دوتا گذاشتن !